第二次世界大戦中に製造された最も奇妙な車両 10 台

戦争中、特に第二次世界大戦のような壊滅的な状況では、甲板上で全員が協力する必要があります。 これにはエンジニアや工業デザイナーも含まれます。 ただし、これにより、興味深いアイデアが浮かび上がってくる可能性があります。 経済が総力戦生産に向けて転換されている戦争中は、全員が同じ目標、つまり軍用物資の生産に向かって取り組んでいます。 これは、軍隊がすでに持っており、さらに必要なものを作り続けるだけでなく、敵に対して優位に立つための新しい武器や機械も開発することを意味します。 コンピューター支援製図がなかった時代には、多くの試行錯誤が必要であり、新しいデザインが機能するかどうかを確認するにはプロトタイプを作成することが唯一の方法でした。

多くのプロトタイプは兵士にとって最も役立つツールの一部となりましたが、他のプロトタイプは忘れ去られてしまいました。 そして、いくつかの新しいアイデアを試してみなければ、どれが最適であるかを知ることはできなかったでしょう。 もう 1 つの側面は、敵に対して優位に立つために、別の方法で予想外のことを生み出す限界に挑戦することです。 これにより、奇妙または異常に見える新しい兵器や輸送車両が誕生することがありました。 第一次世界大戦の最初の戦車でさえ、後に最も成功したキットとなったにもかかわらず、非常に型破りなマシンでした。 しかし、この時代に試作段階に至った驚くべき数のデザインを考慮すると、これらの 10 台の車両は最も奇妙なものの 1 つです。

新しいマシンを開発する最良の方法は、既存のマシンを再利用することである場合があります。 これにより、開発上の推測の一部が取り除かれ、その一部は既製の部品や供給品からすぐに使用できるようになります。 しかし、繰り返しになりますが、これは常に機能するとは限りません。 ハフナー・ロタバギーの場合も同様です。

敵陣の背後を飛行し、兵士に輸送手段を装備させるというアイデアは、現在も研究され続けている実用的なコンセプトです。 空挺部隊が自転車とともに飛行機から降下された例はあるが、より高性能な車両を所有すれば明らかなメリットが得られるだろう。 この目的を達成するために、イギリスの何人かの賢い紳士たちは、当時新しいウィリス ジープに回転翼を取り付ける方法を考案しました。これにより、兵士が戦闘に乗り出し、そのオフロード能力を利用して荒れた地形で運転できるようになりました。 ローターアセンブリには電力が供給されておらず、オートジャイロになっていました。 このコンセプトは、ヘリコプターが動力を失ったときに起こることと同じように、ロタバギーをローターで目標に空中投下し、速度を落として制御された自由落下を可能にすることを意味していました。 ロタバギーを飛行可能な速度まで牽引することを含む他のテストも完了しました。 これらは成功しましたが、望ましい結果とは言えませんでした。 ジープを運ぶグライダーやその他の設計の開発により、これは量産化されませんでした。

[ウィキメディア コモンズ経由のアレック ウィルソンによる注目の画像 | トリミングと拡大縮小 | CC BY 2.0]

第二次世界大戦時代の軍用車両と、昆虫の世界で最もクールな標本の 1 つであるカマキリとどのような関係があるのか​​疑問に思うかもしれません。 しかし、このマシンを一目見ると、ネーミングが非常に明確になります。 これは、フォード フラットヘッド V8 エンジンを搭載した小型で軽装甲の兵員輸送車である英国ユニバーサル キャリアのシャーシを基に構築されました。 運転手は前方に座り、砲手はコントロールボックス内でうつ伏せになり、フットコントローラーで砲のブームを操作した。 この銃は、空中約 12 フィートまで上げることができる砲塔に設置されており、部隊内の兵士たちに危害を与えずに、部隊内の兵士の上空から発砲することができました。

この斬新なアイデアには、設計上いくつかの優れた点があり、戦闘における潜在的な利点がありました。 しかし、テストでは多くの点で不足していることが判明しました。 ユーザーはコントロールの操作が難しく、使用するのにイライラする武器であると感じました。 さらに、砲塔を完全に伸ばすと、反動によって大きな揺れや揺れが発生する傾向があり、操縦者はその動きで船酔いを感じていました。 マンティスはテスト段階を通過できませんでしたが、このコンセプトからのアイデアの一部は、その後の成功した設計に影響を与えることになりました。