キャタピラー、ウィスコンシン州南ミルウォーキーで 130 年にわたる土工技術革新を祝う

Tこの年 - 1893 年。今日の 50 州のうち 44 州だけが組合を結成し、グローバー クリーブランドが第 24 代大統領に選出されました。 大学バスケットボールは初期段階にあり、最初の公式戦が開催されました。 また、Bucyrus Steam Shovel and Dredge Company は、生産施設の改善と拡張を目的として、米国ウィスコンシン州南ミルウォーキーに新しい製造施設を開設しました。

歴史のこの時点以来、南ミルウォーキーで生産された経営上の決定と設備は、建設業界と鉱山業界だけでなく、歴史の流れも変えてきました。 1900 年代初頭、Bucyrus が製造した機器は、当時の記念碑的な発掘プロジェクトに大きく貢献しました。

「浚渫船はカリフォルニアのゴールドラッシュの一部として使用され、シャベルは広大なメサビ・アイアン・レンジの一部でした」とキャット・エレクトリック・ロープ・ショベルズ（ERS）の商業マネージャー、ショーン・パープ氏は振り返る。 「1902 年から 1912 年にかけて米国最大の土木プロジェクトであるニューヨーク州のはしけ運河拡張プロジェクトでも、Bucyrus 浚渫船が使用されました。」

同社の 40 ～ 50 トンの蒸気動力のショベルは、人類史上最もエキサイティングなプロジェクトの 1 つであるパナマ運河の建設に重要な役割を果たしました。 プロジェクトの過程で、運河の建設には南ミルウォーキーで生産された 77 台のシャベルが使用されました。 Bucyrus の歴史ある企業である Marion Steam Shovel Company が製造したシャベルと組み合わせると、プロジェクトで使用された 102 台のシャベルのうち 101 台が Bucyrus 製でした。

第二次世界大戦では、ヨーロッパで掘削機に対する前例のない需要が見られ、1942 年から 1945 年までの同社の全生産量の事実上 100% が戦争に投入されました。 戦後、同社は工場の生産能力を 20% 増加する 200 万ドルのプロジェクトに着手しました。 20 世紀半ばまでに、Bucyrus は製品提供を拡大し、74,000 台以上の Bucyrus マシンが生産され、166 か国以上で使用されるようになりました。

生産を南ミルウォーキーに移転する戦略の中心は、ロープショベルやドラッグラインなどの中核となる大型機械の製造効率を高めることでした。 過去 130 年間に、この工場では 32,000 台以上の機械が生産され、今日に至るまで巨大な Cat® 電動ロープ ショベルがこの工場で生産されています。

鉱山産業に使用される今日の Cat 7495 および 7495HF モデルの伝統は、鉄道用ショベルとして始まりました。 1882 年から 1930 年の間に、1,850 台以上の鉄道ショベルが製造されました。 これらの最初のモデルは、レールやローラーの上で押して移動するもので、今日の標準では移動できませんでした。 巨大な機械を移動させるこの手動プロセスは、採掘の効率ニーズを満たしていませんでした。

南ミルウォーキーの施設から生まれた一連の初期の革新は、ロープ ショベルの効率と耐久性の向上に役立ちました。 1920 年代の Caterpillar の技術を借用した蒸気動力のショベルは、可動性を大幅に向上させるためにトラック形式の回転ベルトを採用しました。 1930 年代以前は、ロープ ショベルの構造全体がリベットで固定されていましたが、耐久性を向上させるためにそれらのリベットは溶接に置き換えられました。

ロープ ショベルと業界にとっての大きな転換点は、蒸気動力から電気動力への移行でした。 Bucyrus は、100 年以上前の 1917 年という早い時期に、電源として電気を使用する先駆者となりました。1919 年の新しい DC 電力システムの出現により、今日の近代的な ERS ​​設計の初期段階が始まり、蒸気動力から電気動力への移行が始まりました。 1939年までに完成しました。

「今日の鉱業が二酸化炭素排出量を削減し、効率を高めるために機器の電動化にますます注力している中、キャタピラーは数十年にわたって電動化されてきた製品のリーダーであることを誇りに思っています」とキャタピラー製品バリューストリームマネージャーのフロール・リバス氏は述べています。

Bucyrus の市場と業界全体に革命をもたらし、機械の設計は初歩的な DC 駆動システムからはるかに単純な AC 電気モーターに移行しました。 「AC 駆動モーターは、DC モーターよりもシンプルで、寿命が長く、メンテナンスの必要性が少なく、より高速かつ効率的に動作し、より大きな電力を供給できました」と Cat Electric Rope Shovels の技術責任者である Mike Haws 氏はコメントしています。 「絶縁ゲート バイポーラ トランジスタ (IGBT) ヒューズレス技術の導入により、デジタル ゲート ターンオフ (GTO) システムへの進化が始まりました。 そして、1970 年代のシーメンスとの提携により、Bucyrus は AC ドライブ技術の最先端に位置し、ドライブ システムの可用性が 99% まで押し上げられました。」