遅かれ早かれ

水曜日、2023 年 2 月 15 日発行者: Housley Carr

コーパスクリスティ港の原油輸出事業は好調で、2018年初めにはわずか28％であったが、2022年には米国総量の約60％を獲得した。しかし、輸送量が増加しているにもかかわらず、増加率は大幅に鈍化している。経済性はコーパスに明らかな利点をもたらします。 問題？ パイプラインの容量、より正確にはパイプラインの容量の不足。 コーパス輸出の成功物語の原動力となったペルム紀からコーパスへのパイプラインは埋まりつつある。 唯一の疑問は、パイプが本当に最大になるまでどれくらいの時間が残されているのか、そしてそれに対して何が行われる可能性があるのか​​ということです。 今日の RBN ブログでは、データを調べて、差し迫った容量の制約について何が明らかになっているかを確認します。

私たちは、原油輸出に関するこのシリーズの最初のエピソード「Calling the Shots」でこの問題を取り上げ、バレルが移動する理由と、それが米国の生産者、中流業者、精製業者、市場業者、輸出業者にとって何を意味するのかを探りました。 図 1 は過去 5 年間の変化を示しています。左側の地図は港湾集計にどのターミナルが含まれているかを示し、右側のグラフは港湾エリア別の月ごとの輸出量を示しています。 2018年当時、コーパスからの原油輸出は約28％のみで、35％がヒューストンから、30％がビューモントから、残りがルイジアナ沖合石油港（LOOP）を含むルイジアナからの輸出であった。 2022 年に早送りすると、コーパスは上記の 60% のシェアを享受しましたが、ヒューストンのパイの部分は 23% に減少し、ボーモントとルイジアナを合わせても 17% にすぎませんでした。

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